Windows 11 .. trebalo je MS-u naplatit to recikliranje jer nije napravio dodatnu verziju win 11 za starija računala ..
"To je kažu, trošak koji bi se na kraju itekako isplatio svima."
Otkad znam za sebe laže se naveliko oko tvz. recikliranja, pa je danas (skoro) svima vrlo jasno i očigledno da se ta čudnovata rabota ne isplati nikome.
Čini se da smo zaglibili u istom problemu kao i s plastikom. 
propagandom recikliranja bez riješenih osnova (1. materijali koji se recikliraju a mogu se uporabiti - prije, za i poslije - za prema potrebi, 2. tehnologija i 3. infrastruktura) prikupljali su se samo politički bodovi (jer je to sad "in" 
) i netko je dignuo lovu/slavu. to bi sažeto bio opis čitave te ujdurme, koja je ionako samo marketinški dim i ogledala. što je najgore, takvih je sranja sve više (te sve je "kvantno" te IoT te električni automobili, te AI i ina sranja-pranja), raja to puši, i u konačnici je više štete nego koristi. lijepo nas uči poslovica: prvo štalica, onda kravica. osim toga, ne može se sve reciklirati pa se tri navedena uvjeta prvo moraju postaviti za ono što se može, a ostalo zbrinuti kao i nuklearni otpad. postupno mijenjati tehnologije tako da se u startu upotrebljavaju reciklabilne tvari (ne nužno za jednaku svrhu). mislim, možwe se to ali kapitalizam i profit to ne vole pa onda ne tako skoro. a kao što nas je poučio john maynard keynes - dugoročno smo svi ionako mrtvi. usto, indexi su efektno poentirali u pjesmi "sanjam" (hegedušić, perfiljeva): jer je život samo ovaj jedan/nema ništa, ništa izvan njega.
treba sve proizvode u startu napravit tako da se mogu lako popravit ili reciklirat, a ne ko sad isti proizvođać prodaje maglu da je zelen iz nekog x razloga dok prodaje proizvode koji su namjerno napravljeni da se nebi mogli popravljat.
Bitno da mi ko civilizacija napredujemo i zivimo nikad kvalitetnije...
Svo ovo sranje koje vidimo oko nas je "most" koji gledamo do postignuca ciste energije i zivotne harmonije...
Pohlepni bezkicmenjaci na vodecim pozicijama, slijepi kreteni koji ih prate te zagovaraju i "pametni" koji sute i stoje sa strane su glavni odgovorni krivci za sve probleme oko nas.
velika većina baterija ugrađenih u električne automobile uopće nema kobalta. Kinezi su kompletno prešli na LiFePo, a ove usrane kemije praktično ekskluzivno koriste nama prijateljske zemlje kao što su Koreja, Japan i SAD. Tako da ti je video totalno promašen. Promašen je i iz drugog razloga, djeca koja tamo u Kongu skupljaju kobalt su ekvivalent naših Roma koji se motaju oko deponija - sirotinji je to jedini izvor prihoda tamo dolje i predstavljaju debelu manjinu u količini prikupljene rudače.
Kinezi preferiraju LFP, jer ne ovise o vanjskim sirovinama i drže preko 90% svjetskog tržišta. Onaj drugi miks (NMC) im služi za izvoz i tu drže preko 80% globalnog tržišta.
Zapravo Kinezi su glavni u rafiniranju sirovina i proizvodnji svih vrsta baterija/EV i ICE vozila. Ukratko drže (zapadni) svijet za jaja gore od arapskih naftnih prinčeva.
https://www.nature.com/articles/s41467-024-46418-1
We examine the relationship between electric vehicle battery chemistry and supply chain disruption vulnerability for four critical minerals: lithium, cobalt, nickel, and manganese. We compare the nickel manganese cobalt (NMC) and lithium iron phosphate (LFP) cathode chemistries by (1) mapping the supply chains for these four materials, (2) calculating a vulnerability index for each cathode chemistry for various focal countries and (3) using network flow optimization to bound uncertainties. World supply is currently vulnerable to disruptions in China for both chemistries: 80% [71% to 100%] of NMC cathodes and 92% [90% to 93%] of LFP cathodes include minerals that pass through China. NMC has additional risks due to concentrations of nickel, cobalt, and manganese in other countries. The combined vulnerability of multiple supply chain stages is substantially larger than at individual steps alone. Our results suggest that reducing risk requires addressing vulnerabilities across the entire battery supply chain.
Da, ima tu svega.
Isto tako, proizvodi su danas toliko jeftini da je jednostavnije i ekonomičnije baciti ih nego platiti nekoliko radnih sati servisera koji u razvijenim zemljama koštaju poprilično.
Nije čak toliko ni stvar mjesta proizvodnje, Kina ili Njemačka. Često je problem dizajn koji je prilagođen jeftinom sklapanju i proizvodnji što ne ostavlja mjesta jednostavnim popravcima. Nažalost, i kod skupih stvari se rade takvi propusti. Tesla u svojim skupljim modelima baterijske članke povezuje nekom vrstom pur pjene - cijela baterija je za baciti zbog jednog jedinog članka od njih 1500.
Ima tu zgodnih ideja; ne bi bilo loše zahtrijevati minimalne rokove trajanja kad ih već tržište ne možre samo uvesti. Ali, to sve skupa samo djelomično odgađa konačan problem - šta poslije smrti. Plastika će se, skupa sa čipovima spaliti, nešto metala izvući, staklo razbiti i baciti. Malo rjeđe stvari poput galija, litija, iridija i slično - zauvijek je izgubljeno.
