Mercedes-Benz usporava prelazak na isključivo elek

 Ja se tu slažem i s tobom i sa Iggyem. Ovo sa guranjem se, po meni, krivo radi. Treba poticati nisko ugljične tehnologije, ali ne političkim izborom pobjednika. Svi evropski zakoni o smanjenju emisija su kompletno ignorirani dok nisu postavili granicu od 95 grama preko koji će svaki gram koštati ohoho. I odjednom su svi u ponudu stavili hibride, baterijske automobile, već se istražuju metanol, amonijak, zeleni vodik i svašta nešto. I jedino BMW zna napraviti profitabilan EV, svi ostali ICE majstori gube na EVovima. A to netko potiče ulupavanjem dodatnih 10 tisuća eura.

Mislim da su tako trebali i nastaviti. Izbor tehnologije nek napravi inovacija, konkurencija, bitno da ne emitira CO2. Isto i sa generiranjem el. energije.

Problem je što to nije tako jednostavno jer smo daleko od ozbiljne promjene nafte zelenom energijom, stoljeće se nafta razvijala kao primarni energent i to je dovelo do globalnog razvoja, elektrika je krasna za stacionarnu primjenu, ali mobilnu i nije baš.

Ima tu par stvari:

1. Carina služi zaštiti vlastite industrije i potrošača.

2. Kineski EV-ovi prilagođeni EU tržištu su bitno skuplji nego za njihovo tržište (razlike u sigurnosti itd.).

3. Kina diktira i proizvodne modele i nastup na nekim tržištima, na stranu što i dalje diktira (koliko se sjećam) odnos kineske i ostalih valuta. To nije ista "igra".

4. Postprodajna podrška koju uvjetuje EU je daleko od onog što su kineski proizvođači dugoročno u stanju osigurati.

5. Nije isto raditi tvornice EV-ova od nule (kao Kinezi) ili transformirati postojeće proizvodnje.

6. EU zadnje što želi je uništiti svoju proizvodnju vozila (koja generira i prihod i radna mjesta) masovnim uvozom iz Kine. EU je radi Kine ionako na putu dole, ovo bi bio još jedan čavao u lijes ekonomije u Europi (opće, ne samo autoindustrije).

7. EU je puno previše briga za okoliš u odnosu na druge države koje generiraju jako puno zagađenja. Ne može EU toliko smanjiti zagađenje koliko ga povećavaju Kina, Indija i niz drugih ekonomija koje se razvijaju na osnovu foslinih goriva. Eu ne može toliko financirati tranziciju da bi to bilo ekonomski isplativo na duže staze.

Ne, te stavke ti ništa ne znače - frekvencija ti varira uvijek +-1% neovisno o opterećenju, naponi isto ništa ne znače (RH inače ima dosta problema s previsokim naponima na VN mreži, primarno zbog predimenzioniranosti, ali to se sve bolje riješava, pogotovo od kad su krenuli s onim zajedničkom softverskom regulacijom za našu i slovensku mrežu), fazni pomak ti isto ništa ne govori jer vidiš samo lokalni.

Sve to samo na izvorištu daje korisne podatke, zato jedino operater i može regulirati sve, i onda bi imalo smisla.

Inače, još jedna stvar koju zaboravljamo, inflacija.

U budućnoati (jer ova dvoznamenkasta inflacija teško da bude stala u narednim godinama), više ne budemo mogli graditi mrežu na dosadašnji način (doslovno za priključna mjesta koja vode do kućanstava se sve dvostruko predimenzionira zato jer imaju nepoznat faktor snage) i onda ovaj sustav kaj sam predložio još više dobiva na važnosti.

A onda je punjenje auta tu savršen buffer, pogotovo kad pogledaš da je u narednih par godina odobreno priključenje skoro 5000 MW solara i vjetra...

 I prekrsiti tradiciju da se subvencije daju onima kojima ne treba, da se potrose tamo gdje je beskorisno, da se bacaju u vjetar, da se pune dzepovi onima koji i tako imaju previse, da..... 

Nece ici, nece ici zao mi je. 

 Opcenito je idiotski europi natjecati se u proizvodnji, bar takvoj. Zalosno je sto se moze natjecati u mnogim drugim stvarima ali... 

U industrijskoj proizvodnji jako te koci standard zivota koji radnik ocekuje a poslodavac neda. Matematika tu nije komplicirana.

 Ne razumijem zasto bi trebali proizvoditi sve u globaliziranom svijetu? Zar nebi bilo pametnije porizvodtiti samo ono sto je "profitabilno"? Ili stvarno mislis da je pametnije se natjecati u tome tko ce dati vise subvencija, deregulirat, dozvoiti zagadenje, itd.? Race to the bottom? Ja radije nebi. A ima mnogo primjera proizvodnje koji pokazuju da nemoramo.

 Ponavljam pitanje. Zar stvarno mislis da je pametno na silu podupirati neprofitabilnu industriju kako se to sada radi? Pogotovo kada je u pitanju privatna industrija?

Umjesto da se rastereti gospodarstvo ili uolzi u infrastrukturu itd.?

Ako jedan mercedes nije konkurentan na trzistu mislis da je pametno "uzimati svima" i davati pojedinima? Uz ono opravdanje da cuvas radna mjesta i takve nebuloze? U globalno kapitalistickom svijetu? 

A je, pametno je, za vlasnike. Ja budala gledam sto je pametnije za radnike, tj. narod... Jer drzave najvise uzmu radnicima da bi se dalo kome? 

Iako cisto crno bijelo je glupa rasprava ali eu trenutno bas ima najveci problem sto je sve tako crno bijelo.

 Da bar bude malo sivo bilo bi mozda bolje.

 obojica krećete s pretpostavkom da ste pametniji od onih koji donose takve odluke, što može biti točna pretpostavka, ali je malo vjerojatno

to što je kina krenula ranije i razvila se brže, dobrim dijelom i državnom intervencijom, na isti način na koji je i tajvan postao vodeća sila u prouizvodnji čipova, ne znači nužno da se odmah treba predati...

neke od zemalja eu poput njemačke ili francuske imaju razvijenu automobilsku industriju, imaju i povjerenja u svoju industriju da se može nositi s izazovima koje donosi tržišno natjecanje, imaju prednost 'domaćeg' terena što ne znači samo povjerenje kupaca u europska vozila, nego i trošak shipinga i neke druge prednosti

da, kratkoročno kina može subvencionirati shiping, dugoročno ne, a osim toga to se lako riješi carinama - kao i na neke druge proizvode radi kojih industrije trećih zemalja otvaraju pogone unutar eu - neplaćanje carine i kresanje troškova shipinga očito je dovoljno da bi se krenulo u investicije na eu, usprkos skupljoj radnoj snazi

nekad treba peispitati vlastito mišljenje, nije svatko od nas najpametniji na svijetu (znam, znam... to je nepopularno za reć nekome u zemlji s 3,5 milijuna izbornika, 3,5 milijuna ekonomista, 3,5 milijuna epidemiologa itd. )

 to što sam napisao nema nikakve veze s mojim povjerenjem u političare, dapače

primjeri firmi koje su propale su primjeri, ne znači da odmah treba odustat radi primjera, a bogme i primjer jedne firme ne znači da isto vrijedi za cijelu industriju - to što je ibm sjena onoga što je nekad bio ne znači automatski da cijela industrija treba odustati, ne kužim uopće što bi takav primjer treba značiti 

..i nisam informatičar, nego novinar

Ako je EU birkratima stavrno stalo do čistog zraka, dozvolit će mi kupovinu kineza za 11 000 eura bez carine. Zdravlje i sppas planeta je valjda ispred svega. Ne želim EU električno ili bilo koje drugo vozilo po ovakvim cijenama, ostajem na svom benzincu dok se ne raspadne, pa opet kupim polovni.

A stvarno bi želio na EV, meni super jer bhi ga punio u svojoj garaži i zaboravio na troškove benzina.

 aaaaa, ja mislio da pričamo o električnim automobilima, a ti o glazbi i rudama... ispričavam se

 Uništili bi EU auto industriju koju nemam ni namjeru koristiti po ovim cijenama, nebi više išli poticaji od proza poreznih obveznika i spasili bi kvalitetu zraka jer bi svi kupili EV za 11 000 eura, ili koliko ih ima.

win-win-win

Kupio sam kineski TV, kineski mobitel itd. i nisam brino oko EU industrije. Isto mi je i za auto. Ak niš od toga onda zagađujem i dalje sa svojim benzincem.

 Briga proizvodaca za cijenu struje na brzi kada ima garantirani otkup po unaprijed dogovorenoj cijeni 

Ah sad ce opet picajzla o jabukama i kruskama.... 

U ovoj situaciji ih briga, jer kad se pojave viškovi, a regulacija im je samo +-5%, morat će se masovno iskapčati elektrane iz mreže jer nemaš dovoljno trošila.

Pa onda im badava garantirana otkupna cijena kad im elektrana ne može raditi.

Fascinantno je to da se uopće dozvoljava izgradnja tolikih elektrana kad tržišta nema.

Vjerovatno zato HERA i kasni dvije godine s dozvolama, jer vide kamo to vodi.

To da, ali i, koliko vidim, glavna kočnica je kaj se ne mogu dogovoriti oko plaćanja troškova ukapčanja, tj. sustav nije pravedan ni prema investitorima, ni HEP-u, a ni prema krajnjim kupcima.

A trebalo bi ga riješiti na razini države, tj. zakonskim okvirom.