I to je moguće: zeleno vodikovo gorivo bez korište

Efikasnost elektrolize vode je 70%

 To me čudi, jer realno u lizing kuće se auti vraćaju većinom nakon 2-3 godine a kroz to vrijeme degradacija ne može bit velika. Štoviše, upitno servisiran i zlostavljan ICE može bit u gorem stanju nego električni.

Vodik? Trajno su zatvorene sve punionice u Danskoj i dobar dio u Norveškoj. Nama najbliža punionica je u Grazu i ta često ne radi a kg vodika je 24€(!), to na Miraiu ispada kao da voziš benzinca koji troši 18-20 litara. U Njemačkoj ili Švedskoj je vodik dosta jeftiniji zbog subvencija ali pitanje je do kad.
Sama tehnologija je preskupa i komplicirana. Vodik se teško skladišti i transportira, a za Miraia kupiš 2 komada Tesle 3 ili Y.

 A efikasnost PV-a?

Sunce -> Struja -> Vodik = 0.7 * 0.2 = 0.14
Suce -> Vodik = 0.4 (po ovoj metodi barem)

Ali, s druge strane, možeš jednostavno balansirati već postojeći elektroenergetski sustav (besplatne viškove baciš na elektrolizu vode), dok za ovaj efikasniji sustav moraš investirati puno novca, i onda fakat nema računice.

-problem ostaje u profitu, iskoristivost-dobit-zarada, tj maštovito na papiru recimo solarkom je sve ok dok se u računicu ne ubaci novac, tj profit, koji je veći korištenjem konvencionalnih riješenja, goriva, metoda.. i biz tad ide tamo gdje je novac veći, tj karikirano-hipotetski, ako je nekom-bilo kojom metodom, iskoristivost, 10% ili 90%, dok drugom postotak manje ili više, tad će o toj razlici ovisiti koji biz model će biti izabran, ne što je bolje za čovječanstvo nego za novac investitora koji će uvjek npr računati što da proda recimo struju iz solarke, koliko može tom prodajom zaraditi, ako je to više od konverzije u drugi oblik tad će izabrati profit, tj svaka konverzija ima neki gubitak dok savršena-100% bez gubitka opet da isti rezultat tj tad bi izbor biza bio recimo u korist eko-zelenog-održivog.. do tad je to primarno zarada, cent više odlučuje, ne mogućnost tehnologije ili što bi bilo 'bolje-pametnije'..

-da se iz kriterija izbaci novac-zarada, tad bi osim papirnato to bila lako-brzo, dok je recimo solarna, vjetar i sl. iz naše perspektive života neograničen izvor i time nam ekšli ne treba biti važna iskoristivost od npr 30% ili 84% jer je izvor 'beskonačan', konstantan a ne korištenje npr sunca-energije je ekšli besmisleno.. osim u bizu gdje je primarni kriterij ipak novac. Sve dok se proizvedena stuja recimo solarkom može prodati i zaraditi više od konverzije u drigi oblik, biz će to raditi tj kriterij novac.. a to se neće tako skoro promijeniti osim vanjskim utjecajem koji je po tržišnim kriterijima kapitalizma upitan kao subvencije države-poreza za privatne interese i pravilo da se država što manje petlja u biz.. naravno, privatnom bizu ne smeta kad država intervenira u krpanje rupa banaka i sl. kad direktnori opet s gubitkom podjele bonuse jer im je država dala milijarde poreznog novca kao što se ukidaju npr subvencjie za el.autiće kao tesla.. a postojeće punionice plaćamo mi-građani na nekom općinskom zelenom punktu dok se biz prodaje struje ne isplati zbog uvjeta koje hep traži za koncesiju-pravo tj višestruko skuplje za korisnika vs đabe dok plaća netko drugi (građani-porez-općina-grad..) i npr trgovački centri kao lidl i sl. na parkingu tad biraju ili skupa dozvola za biz koji ih ne zanima i generira minus ili đabe jer tad nije biz-donacija-porez.. i kad je već napravljeno ostavljaju pri čemu je samo pitanje tko na kraju plaća ceh, mi ili oni, nekom poreznom olakšicom umjesto višeg poreza i sl.

-primjeri-pokusi-studije npr filtriranja goriva iz zraka, sintetičko gorivo-nafta i sl. .. su svi papirnato-laboratorijski ok, mogući, no po kriteriju novca nemaju šanse dok se prodajom benzina ili struje zarađuje više a masovnost i raširenost mreže je takva da poneko vozilo kao izuzetak znače kao kap vode u moru, ništa..

Pa ovo nije ni namjenjeno balansiranju i skladistenju viskova, nego direktoj proizvodnji vodika. Osim toga, mozda to pise u linkanom clanku, ali ovdje tekst ne iznosi nikakve pretpostavke o cijeni jednog ovakvog sustava, a iz povrsnog pogleda ne izgleda da je potrebna neka high-tech tehnologija i da bi ovo rjesnje bilo skuplje od elektrolize.

A sto se tice balansiranja, s vodikom izgubis skoro 60% energije! Ne kuzim kako to moze bit dobra ideja za skladistenje, jednostavno ne pije vodu po energetskoj bilanci. Daleko bolje rjesenje bi bile reverzibilne hidro elektrane.

Upravo zato i je besmisleno.

Jer kao sustav nema financijskog smisla.

Pogon za elektrolizu je znatno jednostavniji i povoljniji, a može raditi na struju koja nema komercijalnu vrijednost, što je jako često kod solara i vjetra, i još donosi dodatnu pogodnost da osim uravnoteženja riješava i problem koji se javlja npr. kod solara da elektroprivreda mora od kućanstva preuzeti struju po tržišnoj cijeni, koju onda dalje ne može prodat i onda svi kupci plaćaju to.

Ovak imaš nekoga tko će ti sigurno preuzet tu struju i još i platit za nju neku cijenu.

Tri/pet/sedam muhe/i/a jednim udarcem...

A reverzibilne hidroelektrane zaboravi, em su skupe, em moraš potplatiti zelene (kao i za svaku drugu elektranu) da bi mogao graditi na postojećem brdu jer inače tvrde da budeš pobio lokalnu koloniju komaraca, em nemaš baš puno pogodnih padina, a radit brdo je jako skupo.

Došli smo u vremena gdje je sve moguće tehnološki riješit, ali birokratski ne, previše ekipe ima prste u pekmezu i pokušava se ogrebsti pa sve pada u vodu.

 Odakle si izvuko te brojeve, to doslovno nije istina za nase mreze.

Mozda vrijedi u Americi jer je tamo oko 20% gubitaka kad je mali napon od 110/120V.

Al cim se dignes na nasih 230/240V, gubici su oko 5%.

I jedini auto koji gubi na cijeni je Leaf, jer ima uzasnu degradaciju, al svi ostali s aktivnim hladenjem, nemaju takvih problema.

Hvatanje ugljika na termoelektranama i toplanama + elektroliza vode i dobijemo sirovinu za metan za koji već postoji infrestruktura i nije korozivan i štetan po zdravlje.

 Zanimljivo, jer tu su u tablici drugaciji brojevi:
https://www.recurrentauto.com/research/why-doesnt-your-battery-get-all-the-energy-you-pay-for

Unutra je i link na istrazivanje (oni su testirali na elektircnom Miniju).

A s obzirom da u ADAC-ovom istrazivanju jako varira od auta do auta, ispada da je ogroman faktor, koliko je dobra elektronika za konverziju.