Rimac Energy otvorio razvojno-proizvodni pogon u U

 To nije stvarna brojka već sam radi ilustriranja ljudskih mogućnosti preračunao prosječnu prijeđenu udaljenost između dvije fatalne nesreće. Naravno, izvan naselja se češće gine po prijeđenom km, mladi više ginu, jako stari više stradaju. Obrazovanje, starost, spol, vrsta vozila, starost vozila; puno toga je u igri. 

To su ljudske tričarije. Ali, ako želimo zamijeniti ljude nečim drugim, treba postaviti početne parametre. A to je 100 milijuna kilometara preko svih vremenskih i ostalih parametara. Jedan 50-godišnjak višeg stupnja obrazovanja i platežne moći je cca jednom u milijardu kilometara, jedva punoljetan tupan iz sirotinjskog kvarta vjerojatno nastrada svakih 100-200 tisuća km. Karikiram, ali ogromne su razlike...

konjRR kaže...

 Ako nisi u stanju složiti dvije riječi (a kamo li rečenice), već se moraš služiti emotikonima, slobodno dođi na kavu kod mene (dobiješ šlag u obliku srčeka)

 Slažem se, točan status ne znam(o). Znam šta nudi Tesla i to je, iako fascinantno, u generalnom smislu - daleko od doista upotrebljivog. Međutim, čitam između redaka - da Intel (mobilEye) ili Google ima tehnologiju 4. razine, već bi izlobirali da se zabrani ručna vožnja, svi bi se otimali da kupuju njihovu tehnologiju, a SAD bi uveo sankcije svim firmama po svijetu koje pokušavaju bilo što slično napraviti. Obzirom da se ništa od toga ne događa, prilično sam siguran da nemaju dovoljno dobru tehnologiju. Problem su one devetke. 90% vremena stari fićo iz 1970-te može voziti autonomno (dok je cesta ispred njega ravna, a sve ceste su u dovolnjno kratkim odsječcima - ravne). Doći do 99% je već velika stvar, a do 99,9 puno teže. Svaka sljedeća devetka je sve teža i teža. Nikd neće biti lakša jer je to protivno svim prirodnim zakonima, matematici i logici. MobilEye i Tesla to naizmjence najavljuju već više od 10 godina i svake godine slušamo ista obećanja - comming next year. Vjerovat ću kad vidim, kredit kod mene više nemaju. VW i Stanford su još 1997. imali autonomni passat koji je najbrže prošao DARPAin poligon. 27 godina, frende, je to. Zašto misliš da će 28-a biti prekretnica?

Za početak, što se tiče NY, odlučili su dopustiti robotaksije, ali samo uz prisustvo vozača koji je spreman preuzeti upravljanje (što će napraviti ZG po tom pitanju?)

https://www.theverge.com/2024/3/28/24108894/nyc-autonomous-robotaxi-safety-driver-permit-eric-adams

Ali mene više interesira tvoje pitanje: zašto Mobileye? Zašto ne Tesla? Ili Mercedes, NVIDIA, Aymo (Alphabet), itd.

https://seekingalpha.com/article/4658403-mobileye-global-stock-buy-long-term-aggressive-growth-investors

Odgovor se krije u poslovnoj odluci VW grupe (Porsche->Rimac) koja je odabrala Mobileye

https://poslovnipuls.com/2024/03/21/volkswagen-prosirio-partnerstvo-s-izraelskom-tvrtkom-koja-radi-na-projektu-hrvatskih-robotaksija/

https://www.mobileye.com/news/automated-driving-volkswagen-group-intensifies-collaboration-with-mobileye/

Kažeš da pokušavaju stvoriti sveti gral za koji je potrebno skoro 30 godina. Zaboravljaš da je današnja tehnnologija rezultat nekoliko dekada razvoja, a posljednja karika koja je nedostajala je umjetna inteligencija koja ima sposobnost eksponencijalnog rasta. Pri tome mislim na strojno učenje koje omogućuje prilagodbu brzinom o kojoj čovjek može samo sanjati (sve do singularnosti).

Tako bi vjerojatno govorio i u prošlom stoljeću da ti je netko rekao kako ćeš danas telefonirati koristeći pametni telefon. A upravo ti je eksponencijalni rast, odnosno Moore-ov zakon koji govori kako se broj tranzistora u čipu udvostručje svaih 18 do 24 mjeseca, omogućio da se telefon pretvori u malo računalo koje ti stane u ruku. Štoviše, tada bi rekao da je to linearni rast, a ne rast u skokovima

• Početno stanje n: Transistor dimenzije 1*1, površine 1
• stanje n+1 : transistor dimenzije 0,5*0,5, površina je 0,25
• stanje n+2 : transistor dimenzije 0,25*0,25, površina je 0,0625
• itd

 Pa nije baš tako ;) Po tebi bi trebali čekati na kvantna računala kako bi dobili autonomna vozila. A znanstveni napredak je u većoj mjeri slučajnost (gdje se najmanje očekuje). Danas se puno toga zna unaprijed (daleko više nego li prije 100-tinjak godina) upravo zbog eksponecijalnog razvoja (jedno se veže na drugo). A s druge strane, neka nova saznanja, npr. razvojem kvantnih računala, nameću pitanje upotrebljivosti. Što onda dovede do davanja novčane nagrade onom koji ima odgovor na to pitanje.

Da skratim priču jer bi ovako mogli u nedogled. Ono što mi nije jasno zašto bi netko bacao novac na nešto što nema budućnost?

https://lidermedia.hr/tvrtke-i-trzista/projekt-rimcevih-robotaksija-prikupio-novih-100-milijuna-eura-investicije-od-saudijskog-fonda-155458

Tako da sam zatražio mišljenje neutralne strane. A tko bi to mogao biti? Pa umjetna inteligencija, tko drugi? ;)

Hello Gemini. Question: autonomous vehicles, reality or hype?

Autonomous vehicles (AVs) are a fascinating technology with the potential to revolutionize transportation. However, the picture isn't quite black and white - there's both reality and hype to consider.

**The Hype:**

* **Overly optimistic timelines:** Early predictions for widespread adoption proved overly ambitious. Technical challenges and regulatory hurdles have slowed progress.
* **Fully driverless cars everywhere:** The idea of everyone owning a self-driving car anytime soon is unrealistic. Most experts anticipate a phased approach, with limited areas or specific applications (like highways) seeing them first.

**The Reality:**

* **Technology is advancing:** Self-driving tech is constantly improving. Many new cars boast advanced driver-assistance systems (ADAS) that lay the groundwork for full autonomy.
* **Limited applications are here:** We're already seeing autonomous vehicles in controlled environments like warehouses or ridesharing fleets.
* **Potential benefits are significant:** AVs offer a future with reduced accidents, increased mobility for everyone (including those who can't drive themselves), and potentially a more eco-friendly transportation system.

So, are autonomous vehicles reality or hype? It's a bit of both. The technology is real and progressing, but widespread adoption will likely take time.

OK, thanks. But how about robotaxi, not driverless cars everywhere

Robotaxis, specifically, are a more realistic application of self-driving technology compared to widespread individual ownership. Here's why:

**Advantages of Robotaxis:**

* **Controlled environments:** Robotaxis can be deployed in designated areas with well-mapped routes and predictable traffic patterns, making it easier for the autonomous systems to handle situations.
* **Focus on technology:** Companies developing robotaxis can invest heavily in the technology and constantly update it within their fleet, ensuring the most advanced systems are in use.
* **Reduced operational costs:** Robotaxis eliminate the need for human drivers, potentially leading to lower overall operational costs for the service.
* **Increased efficiency:** Robotaxis could optimize travel routes and avoid congestion, leading to faster travel times and smoother traffic flow.

**Challenges Remain:**

* **Regulation:** Clear and consistent regulations regarding robotaxis are still under development in many places.
* **Public trust:** Building public trust in the safety and reliability of robotaxis is crucial for widespread adoption.
* **Technical limitations:** While constantly improving, self-driving technology can still encounter unexpected situations that require human intervention.

**Overall, robotaxis are a more feasible near-term application of autonomous vehicles. We're already seeing pilot programs and limited deployments in some cities. While challenges remain, robotaxis have the potential to significantly impact urban transportation.**

OK, thank you, bye

You're welcome! Safe travels, and feel free to ask me anything else if you have more questions in the future. Bye!

 Pred kraj prošlog stoljeća, imao sam stolno računalo i pokraj njega bežični kućni telefon. Jesam li mogao predvidjeti da će se to dvoje spojiti u jedno i postati pametni telefon? Sigurno da jesam, ali nisam. To što ja ne mogu nešto (pred)vidjeti, to ne znači da to nije moguće ili da već ne postoji. Na zemlji danas živi gotovo 8 milijardi ljudi, neki od njih imaju viziju, većina nema. Oni koji imaju viziju, kroje našu budućnost. Tako je u slučaju umjetne inteligencije: odjednom se pojavila i piše glazbu, sklada pjesme, piše romane? Odakle takav nagli skok? Pa nije, rad neuronske mreže je već neko vrijeme poznat, samo se čekalo na odgovarajući hardware. Nitko nije rekao da će fuziju na zemlji napraviti u roku od dvije godine. Proces fuzije na Suncu je već neko vrijeme poznat, samo treba vremena da ga se ostvari pri uvjetima koji vladaju na Zemlji.

 OK, vidim da se ne možemo u potpunosti složiti, ali tu smo negdje blizu. Pitanje je: zar bi Kinezi, Ameri, Japanci, Francuzi radili na fuziji da to nije ostvarivo? Ista stvar sa Mobileye, Mercedes, Waymo (i drugi) po pitanju autonomne razine 4/5? Ili se radi samo o strahu od konkurencije koja bi mogla dobiti tehnološku prednost? A mi te njihove igrarije plaćamo? Živi bili pa vidjeli, pozdrav.

 Ne moram se pitati. nVidia je s CUDAom ciljala nekaj drugo 2005. ili 2006., tek 10 godina kasnije je pivotirala na neuralne mreže kad su već počeli izlaziti specijalizirani čipovi samo za tu svrhu i kad su shvatili da trebaju tek minimalne izmjene dizajna kako bi pokrili i taj segment tržišta. Sve joj se poklopilo do jaja i super su se prilagodili novoj situaciji. Može se slobodno reći da su sasvim slučajno se našli tu gdje jesu, ali da su sretnu zvijezdu iskoristili 110% - jesu i zaslužuju novac koji sada mlade.

 Privlačnost fuzije je neodoljiva. Neograničena energija za milijune godina ispred nas. Potencijalni benefit je neopisivo vrijedan te se isplati utrošiti na istraživanje. Ako i ne uspijemo, usput ćemo stvoriti razne druge tehnologije koje će se koristiti u druge svrhe. Ako samo pogledaš da CERN nije proizveo ništa od ciljanog i namjeravanog, ali je stvorio WEB. Iznenađenje iz vedra neba i potpuni fail, a opet benefiti za civilizaciju su toliki da ih se više ne može ni pojmiti. 

Benefiti autonomnih strojeva su enormni i nesagledivi; moglo bi se zaraditi trilijune trilijuna; stvoriti potpuno novi svijet, promijeniti povijest civilizacije - nije uopće moguće zamisliti što bi se sve promijenilo (i što će se promijeniti jednog dana) izumom strojeva koji se mogu kompetentno a autonomno kretati i snalaziti u bilo kojem prostoru. To će promijeniti način izrade stvari, stanovanja, života, ratovanja, promijenit će apsolutno sve i zato se isplati ulagati u razvoj takve tehnologije. Konsekvence odnosno opasnost od postojanja takvih strojeva su nesagledive; moraš ih imati da bi ih mogao kontrolirati, nešto slično kao što je A-bomba napravljena zato da bi je imali prije bilo koga drugog. Na liniji je postojanje čovječanstva kao takvog. Igramo se s mogućnosti da postanemo Bogovi ili da se uništimo kao što je već pokazano u hrpi umjetničkih djela. Ali utrka je tu i nije bezveze da se SAD odlučio odlučio ekonomski zaratiti s Kinom u trenutku u kojem je to učinio. (Simulacije i istraživanja koja rade su pokazala da ljudski vojni pilot nema apsolutno nikakve šanse protiv AI pilota; potpuni fail every single time nakon vrlo kratke faze samoučenja). Samo jedan od primjera da se stratezima zaledi krv u žilama).