Europska autoindustrija gubi milijarde zbog e-vozi

Tako je to kad piliš granu na kojoj sjediš. Uz to, Kina sva pršti od ekologije koja je razlog budućem europskom auto debaklu.

Ne treba, vrijeme će odradit svoje. Kad ljudi kupe Xpeng ili BYD za godinu-dvije će im bit jasno da je europski auto puno skuplji s razlogom.

U tekstu se navodi da su 3 najprodavanija električna automobila u EU uvoz iz Kine. Mislim da to nije točno:
1. Tesla 3 (dio iz Kine, dio iz US)
2. Tesla Y (proizvedena u Njemačkoj)
3. ID3 (D)
4. ID4 (D)
5. Dacia Spring (proizvodi se u Kini)

Ako ne kupim elektricnog Twinga onda budem kupil nekaj iz Kine. Elektricni auti made in EU su minimalno 10k ili 20k preskupi. ID3 je kanta za smece na kotacima a kosta 15k vise nego nekaj iz Kine.

Bil sam u Renault autosalonu prije par dana i npr. eMegan je za ID3 cudo iz osamnaeste galaksije. Isto ko i ID3 nekih 20k preskup.

Cital sam clanak u austrijskom casopisu ÖAMTC. Testirali su dva elektricna auta koji su isli na put od 650 km. Jedan je vozio 100 kmh a drugi 130kmh. Zanimalo ih je ko bude prije stigao na cilj, onaj koji vozi sporo a puni krace ili onaj koji vozi brze a puni duze. 8,5 sati je trebalo onom kaj je vozil 130kmh a 9,5 sati onome koji je vozil 100kmh. Onaj kaj se vozil 100 na sat je potrosil 79 € struje a 130 na sat 159 € struje, cuj sad ovo, dieselas je stigel na cilj za manje od 6 sati i potrosil dizela za 69 €!!!!!!!!!!!!!

Struju su "tankali" po cijeni od 79 Centi. Ne znam pocem se puni u HR na autoputu ali to su cijene u Austriji. Pa si ti kupi elektricni auto! Elektrifikacija je prevara milenija i svakim danom bude sve skuplja i skuplja.

 Istina, električni auti su jako skupi za takva putovanja. No, ako ideš na takav put svega par puta godišnje i dalje si debelo u plusu (na uštedi goriva). Nitko baš ne preporučuje el. aute za long range putovanja nego se većinom tu spominju gradske vožnje za ljude koji žive u kućama ili imaju pristup vlastitom punjaču, gdje oni briljiraju po efikasnosti.

 Tako je to danas, laže se na sve strane. Slično kao kod piratluka zbog kojeg izdavači "gube milijarde".

Navodno su te kineske marke prilično loše kvalitete i sklone samozapaljenju. Sada da li je to istina ili propaganda ne znam, ali...

Zapravo Kinezi daleko najmanje gore jer koriste LFP baterije.

Doduše, sad i svi ostali prelaze na LFP pa bude toga sve manje i manje.

P.S. najjače su mi te jadikovke europskih marki, a istovremeno je jedino kaj ih spašava od bankrota to kaj masovno prodaju svoja vozila u Kini, to im je prek 90% zarade.

Bila nedavno i vijest da VW planira svu proizvodnju preseliti u SAD i Kinu jer su im to glavna tržišta, u EU je proizvodnja preskupa pa skoro pa ni nemaju zarade.

 Isto se govorilo za Japance 60ih, i Koreance 90ih. Znamo kako sada stoje.

 Samo Korejci i Japanci nisu imali komunističku partiju koja se upliće u sve i svugdje skuplja vrhnje. Da bi to moglo fukcionirati negdje se mora maknuti dio sredstava...

 
A ono...

Ukratko, svi koji imaju LFP baterije, one jako, jako, jako rijetko uspiju planut i obično onda samo malo dime, ali nisu ni svi požari isključivo na baterijama (imaju i Kinezi dosta auta na NMC, ali imaju i daleko najveći postotak LFP, i još imaju daleko najviše EV-a u svijeu, pa logično i da imaju najviše požara, alj nemaju proporcionalno više, nego puno manj od ostalih za taj broj).

Tko kupuje EV, isključivo gledat LFP.

I proizvođači su to skužili, čak i Tesla prelazi na LFP, a to jako dobro pokazuje pad cijene kobalta na svjetskom tržištu.

Još ak bakar padne, poćela budu djeca u Kongu umirat od gladi...

slicna stvar je u japanu.

par puta kaj sam bio tamo stvarno se moras potrudit vidjet europske aute.

al kad vidis europski auto onda je to g wagon, maybach, porsche ili top trim neke luksuzne marke/modela.

ovi nasi narodni auti ne postoje kod njih osim kod entuzijasta, tu domaci ubijaju (logicno)