sad sam googleao i našao lijepo sročene infomacije od autora koji bolje od mene barata temom: https://sindikatbiciklista.hr/kako-propisno-voziti-po-nepropisnoj-infrastrukturi/
Krivi zaključci iz nepoznavanja osnova.
Brzaš sa zaključcima.
sad sam googleao i našao lijepo sročene infomacije od autora koji bolje od mene barata temom: https://sindikatbiciklista.hr/kako-propisno-voziti-po-nepropisnoj-infrastrukturi/
Krivi zaključci iz nepoznavanja osnova.
Brzaš sa zaključcima.
Ne brzam. Jako je jednostavno, a ovaj tko je pisao baš i ne razumije.
sad sam googleao i našao lijepo sročene infomacije od autora koji bolje od mene barata temom: https://sindikatbiciklista.hr/kako-propisno-voziti-po-nepropisnoj-infrastrukturi/
Krivi zaključci iz nepoznavanja osnova.
Brzaš sa zaključcima.
Ne brzam. Jako je jednostavno, a ovaj tko je pisao baš i ne razumije.
Je, jednostavno je, ali brzas - clanak je iz 2021, prije zadnje izmjene ZOSPC-a. Imaju i clanak koji objasnjava koliko su glupe te zadnje izmjene ZOSPC-a iz 2022, kao i nedavnu prvoaprilsku salu na temu istog.
Clanak sasvim sigurno nije pisala jedna osoba, bez da ju provjeri pravnik. Ne radi se o necijem privatnom blogu, nego o sindikatu biciklista, a apsolutno sve navedeno u tim clancima stoji.
Pogotovo zakljucak.
Gledam te!
Ne brzam. Jako je jednostavno, a ovaj tko je pisao baš i ne razumije.
Je, jednostavno je, ali brzas - clanak je iz 2021, prije zadnje izmjene ZOSPC-a. Imaju i clanak koji objasnjava koliko su glupe te zadnje izmjene ZOSPC-a iz 2022, kao i nedavnu prvoaprilsku salu na temu istog.
Clanak sasvim sigurno nije pisala jedna osoba, bez da ju provjeri pravnik. Ne radi se o necijem privatnom blogu, nego o sindikatu biciklista, a apsolutno sve navedeno u tim clancima stoji.
Pogotovo zakljucak.
Što se tiče biciklista, ništa posebno se nije mijenjalo.
Što se tiče "pravnika", sigurno nijedan pravnik nije išta provjeravao. Sindikat biciklista već godinama ima "bisere" po tom pitanju iako ima dobru namjeru.
Ajmo samo par stvari na početku:
Smiju li biciklisti na pješački - ne smiju. Čl. 112. st. 1 definira gdje smiju.
Postoji li obveza po kojoj biciklist u nekoj situaciji mora gurati bicikl? - postoji, 112. st. 7. Starije verzije zakona su definirale mogućnost prelaska gurajući bicikl definicijom pješaka u čl. 2 ("pješak" je osoba koja sudjeluje u prometu, a ne upravlja vozilom niti se prevozi u vozilu ili na vozilu, osoba koja vlastitom snagom gura ili vuce rucna kolica, zaprežno vozilo ili vozilo na motorni pogon, djecje prijevozno sredstvo, bicikl ili pokretna kolica za nemocne osobe...) itd.
Pravilnik definira kako se izvode biciklističke staze i trake, ali traži da se s tim krene kad se radi izgradnja novih i rekonstrukcija postojećih cesta. Jedino što se odmah (iliti, u roku od tri godine) mora je izvesti oznake i signalizaciju na kolniku.
Dalje mi se ne da.
Old Iggy Hvala na referenci zakona.
Članak 112. ZOPSC je stvarno pošteno porširen prošlo ljeto: https://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2022_07_85_1288.html
Sada stavka 7 detaljno opisuje kako vozač bicikla treba prijeći kolnik kada nema biciklističke staze.
Meni je to novost! 👍
Definicija pjesaka definira pjesaka, ne govori da biciklist mora postat pjesak (na stranu sto je sama ta ideja debilna i vidi se da ju je smislio netko tko u zivotu nije sjeo na bicikl).
Gledam te!
Definicija pjesaka definira pjesaka, ne govori da biciklist mora postat pjesak (na stranu sto je sama ta ideja debilna i vidi se da ju je smislio netko tko u zivotu nije sjeo na bicikl).
Zakon definira i pješaka i biciklista i pješački prijelaz.
Na stranu što sadašnji zakon direktno definira potrebu silaska s bicikla (vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je prije stupanja na kolnik ceste koju namjerava prijeći, kada biciklistička staza preko kolnika nije označena, zaustaviti bicikl ili osobno prijevozno sredstvo i gurati ga kao pješak preko obilježenog pješačkog prijelaza ili kolnika ceste.), i prethodne definicije su bile jako jasne po tom pitanju.
Samo oni koji pokušavaju smisliti varijantu kako i zašto bi se biciklisti trebali prevesti preko pješačkog prijelaza vide probleme s time, iako niti ima problema niti bilo čega nejasnog.
Bicikl je vozilo, biciklist je vozač. U kojoj varijanti ga netko vidi kao pješaka, nije mi baš jasno...
A razloga ima podosta, niti je bitno je li netko ikad sjeo na bicikl ili ne.
Sve sto opisujes je besmisleno i da, ta hrpa birokratskih debilizama je pisana od strane debila koji u zivotu na bicikl sjeli nisu.
U medjuvremenu (a zapravo prije milijun bilijun godina) u truloj drzavi Danskoj:
Tko ima imalo mozga u glavi, shvatiti ce sto je na slici. I zasto.
Gledam te!
Jos jednom jasno i ukratko receno po slijedecem:
HRVATSKI SABOR
Na temelju članka 89. Ustava Republike Hrvatske, donosim
ODLUKU O PROGLAŠENJU ZAKONA O IZMJENAMA I DOPUNAMA ZAKONA O SIGURNOSTI PROMETA NA CESTAMA
Proglašavam Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama, koji je Hrvatski sabor donio na sjednici 15. srpnja 2022.
Klasa: 011-02/22-02/69
Urbroj: 71-10-01/1-22-2
Zagreb, 19. srpnja 2022.
Predsjednik
Republike Hrvatske
Zoran Milanović, v. r.
Članak 13.
Članak 112. mijenja se i glasi:
(7) Vozač bicikla i osobnog prijevoznog sredstva koji se kreće biciklističkom stazom dužan je prije stupanja na kolnik ceste koju namjerava prijeći, kada biciklistička staza preko kolnika nije označena, zaustaviti bicikl ili osobno prijevozno sredstvo i gurati ga kao pješak preko obilježenog pješačkog prijelaza ili kolnika ceste.
Dakle navedeno pravilo vrijedi i za romobile te slicna prijevozna sredstva osim za invalidskih kolica i osobe koje rukuju istima. Zakon jasan i jasno propisao pravila ponasanja a time definirao opcu prometnu kulturu.
Mislim da ne bi trebala biti neka novost da u najvišem hrvatskom zakonodavnom tijelu (saboru) sjede većinom populistički probrani i korumpirani debili uglavnom imuni na ekspertize stručnjaka.
I još bih primijetio da je ogromna većina urbanih prometnica trasirana u doba konjskih zaprega kada je brzina transporta bila jedva malo veća od brzine hoda, i nije bilo gradskih četvrti napučenih poput mravinjaka. Pa ti sad tu ubaci vrijeme reakcije tijekom upravljanja tonu i pol teškog (ponekad i daleko više) vozila sa xy metara dugim zaustavnim putem pri brzini od xy km/h u uvjetima situacijski jako promjenjive vidljivosti i uvjeta na cesti.
Hoću reći da se legalistički uporno pokušava dovesti brdo Muhamedu, umjesto obratno što je jedino moguće.
https://en.wikipedia.org/wiki/Reclaim_the_Streets
Kada sam prije 3 godine bio u Parizu, električnih romobila je bilo na sve strane, kod nas su tada još uvijek bili dosta rijetki. Na mogu zaboraviti sliku 2 biznismena, odijela, kravate, sve sređeno za posao, voze se na romobilu, a iza njih patrola policajaca na rolama (mladi dečki, možda 20 - 25 godina ). Daj ti kod nas policajcu da patrolira na romobilu ili rolama, to bi bila opća sprdnja. U svakom slučaju, što se Pariza tiče, njima svakako treba rasterećenje od romobila, ima ih puno, brzi su i opasni.
